Le bagage cabine payant n’a pas disparu avec la nouvelle loi européenne. Le règlement (UE) 2026/2202, applicable le 23 octobre 2027, ne rend gratuit que l’objet personnel de 40 × 30 × 15 cm, celui qui tient sous le siège. La valise du coffre à bagages reste une option chez les low cost : sur les 34 compagnies que nous avons comparées, 13 ne l’incluent pas dans leur tarif le moins cher, et Ryanair la facture jusqu’à 75 € à la porte d’embarquement. Le seul bagage accepté par les 34 mesure 50 × 35 × 20 cm, pour 7 kg.
Ce Cabin Bag Index 2026 rassemble les règles de 34 compagnies d’Europe, d’Amérique du Nord, du Golfe et d’Asie, lues sur leurs pages officielles entre le 28 octobre et le 3 novembre 2026. Chaque limite est comparée dans l’unité que la compagnie publie : en pouces pour l’Amérique du Nord, en centimètres ailleurs. Le graphique ci-dessous est libre de réutilisation.
Bagage cabine payant : ce que la loi européenne autorise encore
Le texte a été signé le 16 septembre 2026, publié au Journal officiel le 2 octobre et il est entré en vigueur le 22 octobre. Ses règles sur les bagages s’appliquent à partir du 23 octobre 2027. D’ici là, rien ne change au comptoir.
Ce qu’il impose, c’est un objet personnel gratuit : un sac de 40 × 30 × 15 cm au maximum, ou qui tient sous le siège, sans limite de poids. Ce qu’il n’impose pas, c’est un bagage cabine gratuit. La valise du coffre reste acceptée « dans la limite de la capacité de la cabine ». Les tarifs qui l’incluent doivent s’afficher par défaut, mais les tarifs sans valise restent permis. S’il n’y a plus de place en cabine, la valise part en soute sans frais.
Le texte ne fixe pas non plus de taille pour le bagage cabine. Chaque compagnie doit avoir une « politique raisonnable », et une taille minimale commune est renvoyée à la future révision du règlement 1008/2008. Le Parlement voulait pourtant un bagage inclus de 100 cm et 7 kg. Il l’avait voté le 21 janvier 2026, puis la mesure est tombée en conciliation en juin. Plusieurs médias ont annoncé à tort l’arrivée d’un bagage cabine gratuit de 7 kg : il n’est pas dans le texte final, que vous pouvez lire sur EUR-Lex.
Ce plafond de 100 cm aurait d’ailleurs été plus petit que le bagage qui passe partout aujourd’hui, qui fait 105 cm (50 + 35 + 20).
Qui fait payer le bagage cabine : 13 compagnies sur 34
Chez 5 low cost, la valise cabine est une option payante sur tous les tarifs de base : easyJet, Ryanair, Transavia, Vueling et Wizz Air. Le billet le moins cher donne droit à l’objet personnel, rien de plus.
Chez 8 autres, le bagage cabine payant dépend du tarif : Norwegian, Pegasus, Air France, KLM, Lufthansa, SWISS, Air Canada et United. Leur tarif de base le plus bas ne comprend que l’objet personnel, les tarifs au-dessus incluent la valise. Le mouvement s’étend : le tarif Economy Basic du groupe Lufthansa, lancé en mai 2026, couvre toute l’Europe depuis le 27 octobre.
Les 21 autres incluent un bagage cabine gratuit dans tous leurs tarifs, dont British Airways, Iberia, ITA Airways, TAP, Turkish Airlines, Virgin Atlantic, American, Delta, JetBlue et toutes les compagnies du Golfe et d’Asie du panel. Pour la taille et le poids de chacune, ligne par ligne, voir notre tableau de la taille du bagage cabine par compagnie.
Les frais à la porte d’embarquement, du plus cher au moins cher
C’est là que le bagage cabine payant coûte le plus. Une valise qui n’a pas été achetée en ligne, ou qui ne passe pas le gabarit, est facturée au moment d’embarquer :
| Compagnie | Frais à la porte |
|---|---|
| Lufthansa | 110 € (125 $) |
| Air Canada | 78 $ CA ou US |
| TAP Air Portugal | 77 € et plus |
| Ryanair | 75 € ou 75 £ |
| Vueling | 60 à 75 € |
| United | 75 $ |
| Transavia | 70 € et plus |
À la réservation, la même valise coûte beaucoup moins : chez Ryanair, l’option Priority vaut 12 à 36 €, contre 46 à 75 € à la porte. Si vous savez qu’il vous la faut, achetez-la en ligne ; le prix à la porte est fait pour ça.
Le bagage qui passe chez les 34 compagnies : 50 × 35 × 20 cm, 7 kg
Nous avons cherché le plus grand sac que les 34 acceptent toutes en cabine. Il mesure 50 × 35 × 20 cm (19,7 × 13,8 × 7,9 pouces) pour 7 kg, soit 105 cm au total et 35 litres. Chaque côté est fixé par la compagnie la plus stricte : la longueur par Qatar Airways, la largeur par Air France, KLM et IndiGo, la hauteur par Ryanair, Vueling, flydubai et Air India.
Attention, ce bagage universel n’est pas un bagage cabine gratuit partout. Chez easyJet, Ryanair, Transavia, Vueling et Wizz Air, il reste une option payante, parce qu’il dépasse leur objet personnel.
À l’inverse, la valise de 22 × 14 × 9 pouces vendue comme « taille cabine » aux États-Unis dépasse la limite de 21 compagnies sur 34. Chez 11 d’entre elles, seule la longueur dépasse, de 9 mm : 22 pouces font 55,88 cm, pour une limite de 55 cm. C’est le cas chez Norwegian, Pegasus, Transavia, Wizz Air, ITA Airways, Lufthansa, SWISS, TAP, Turkish Airlines, ANA et JAL. Qatar Airways est la plus éloignée : 5,9 cm de trop en longueur.
Volume, poids, objet personnel : les écarts entre compagnies
- Volume de la valise cabine : de 41,8 litres chez flydubai à 63 litres chez British Airways, Saudia et easyJet, soit 1,5 fois plus.
- Poids : 7 kg chez 10 compagnies, toutes du Golfe et d’Asie. Jusqu’à 15 kg chez easyJet. Six compagnies ne publient aucune limite : British Airways, Air Canada, American, Delta, JetBlue et United.
- Objet personnel : de 12 litres chez AirAsia et Singapore Airlines à 32,4 litres chez easyJet, soit 2,7 fois plus. Emirates, Etihad, Qatar Airways, Saudia et Air India Express n’en proposent pas à part : tout doit tenir dans les 7 kg du bagage cabine.
L’objet personnel imposé par la loi européenne, 40 × 30 × 15 cm, fait 18 litres. C’est la moitié du bagage universel de 35 litres. Pour un week-end, c’est un sac à dos bien rempli ; pour une semaine, il faudra encore payer la valise.
Méthode et sources
- 34 compagnies : 7 low cost européennes, 10 compagnies réseau européennes, 5 nord-américaines, 5 du Golfe et 7 d’Asie et d’Inde.
- Sources : uniquement les pages officielles des compagnies, avec la date de vérification de chaque ligne (28 octobre 2026, 3 novembre pour Virgin Atlantic).
- Unités : chaque sac est comparé dans l’unité publiée par la compagnie, en pouces pour l’Amérique du Nord, en centimètres ailleurs. Mélanger les deux fait basculer des verdicts sur un arrondi. Singapore Airlines ne publie que la somme des trois côtés, 115 cm : elle est comparée sur cette somme.
- Calcul : les chiffres sortent d’un script qui lit nos données, pas d’un calcul à la main. Le graphique est généré à partir des mêmes données.
Journalistes : les données, le graphique et nos coordonnées sont sur la page presse. Réutilisation libre, avec un lien vers cette page.
Bagage cabine gratuit ou payant : réponses rapides
- La loi européenne rend-elle le bagage cabine gratuit ? Non. Elle rend gratuit l’objet personnel de 40 × 30 × 15 cm, à partir du 23 octobre 2027.
- Quelle valise passe partout ? 50 × 35 × 20 cm et 7 kg, acceptée par les 34 compagnies, payante chez 5 low cost.
- Ma valise de 55 × 40 × 20 cm passe-t-elle ? Elle dépasse chez 15 compagnies sur 34, surtout par ses 40 cm de large : Air France, KLM et IndiGo s’arrêtent à 35 cm, les compagnies nord-américaines à 14 pouces (35,6 cm). Chez les low cost, elle sera un bagage cabine payant.
- Combien coûte une valise payée à la porte ? Jusqu’à 110 € chez Lufthansa, 75 € chez Ryanair et Vueling, 75 $ chez United.
Pour convertir une limite publiée en pouces, le convertisseur cm pouce fait le calcul en direct. Et pour la soute, la franchise bagage des mêmes 34 compagnies est sur la même méthode.